Ремонту подлежат два участка ул. Пушкинская от ул. К.Либкнехта до ул. Ленина и от пер. Широкий до ул. Кирова. Общая протяженность ремонтных участков составляет 1,14 км.

После проведения комплекса работ по устранению образовавшейся колейности и дефектов нижнего слоя асфальтобетона, включающего фрезерование изношенных слоев дорожного покрытия и ямочного ремонта наиболее крупных повреждений, будет уложен выравнивающий слой асфальтобетона. Завершит ремонт укладка щебено-мастичного асфальтобетона (ЩМА 15) с полимерно-битумным вяжущим (ПБВ) и обустройство колодезных люков.

Общая площадь отремонтированного дорожного покрытия составит 23450 кв. м. Все работы проводятся в рамках финансирования федеральной целевой программы «Безопасные и качественные дороги».

Просим водителей обращать внимание на установленные дорожные знаки и заранее планировать свой маршрут, по возможности избегая движения по указанным участкам улиц.

НАША СПРАВКА:

Щебено-мастичный асфальтобетон (ЩМА). 

Основное отличие ЩМА от обычных асфальтобетонов заключается в его жесткой каркасной структуре в слое покрытия. Такая структура обеспечивает передачу нагрузки с поверхности в нижележащие слои через непосредственно контактирующие друг с другом отдельные крупные частицы каменного материала. Тем самым достигается существенное снижение деформации как в продольном, так и в поперечном направлении.

Основные преимущества ЩМА: повышение коэффициента сцепления колес с дорогой, износостойкость, в том числе к действию шипованных шин, повышенная водо- и морозостойкость, эрозионная стойкость, большая устойчивость к старению и к усталостным трещинам, снижение уровня шума при движении автомобиля, снижение затрат на содержание и ремонт дорог в 2 – 4 раза.

Полимерно-битумные вяжущие (ПБВ).

Дорожные покрытия с использованием ПБВ выдерживают повышенные статические и динамические нагрузки в широком интервале температур, обладают хорошими эксплуатационными свойствами.

Полимерно-битумные вяжущие (ПБВ) представляют собой битум модифицированный полимером, в результате модификации повышается прочность битума, снижается его чувствительность к температурным перепадам, повышается морозостойкость.

Применение ПБВ в дорожном строительстве позволяет получать долговечные покрытия с широким интервалом пластичности и устойчивостью к образованию трещин.

Проект «Безопасные и качественные дороги».

Проект «Безопасные и качественные дороги» рассчитан на достижение двух основных целей: повышение безопасности движения в крупнейших городских агломерациях и приведение дорожной сети в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние.

Реализацию региональных комплексных программ в рамках проекта предполагается провести в два этапа. Пока идет первый этап предусматривающий первоочередные некапиталоёмкие мероприятия обеспечивающие снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков дороги).

В 2019 года стартует второй этап, предусматривающий масштабное строительство и реконструкцию автомобильных дорог.